Elektrisch rijden; Fiscaliteiten.
Einde aan fiscaal voordeel zuinige auto’s
DEN HAAG - De fiscale voordelen bij de aanschaf en het gebruik van zuinige auto's zullen hoogstwaarschijnlijk verdwijnen.
Het kabinet bespreekt volgende week een voorstel hiervoor van staatssecretaris Frans Weekers (Financiën).
Ingewijden hebben berichtgeving daarover woensdagavond van RTL/Nieuws bevestigd. Nu betaalt een bestuurder van een zuinige auto geen aanschafbelasting en minder wegenbelasting dan gebruikelijk. Met de fiscale voordelen wilde de overheid het aantal zuinige auto's op de weg flink vergroten.
Te duur
Dat loopt zo goed, dat de regeling te duur wordt voor de overheid. Vanaf 2013 verdwijnt de vrijstelling voor de aanschafbelasting. Een jaar later geldt dat ook voor het voordeel bij de wegenbelasting.
Voor zeer schone auto's, zoals een elektrische die minder dan 50 milligram CO2 uitstoot, blijft een vrijstelling van wegenbelasting.
Milieudefensie
Een woordvoerder van Milieudefensie noemde het voorstel van Weekers woensdagavond in een reactie bizar. Volgens hem was het fiscale voordeel voor schone auto's nog de enige ''succesformule'' die over was om de CO2-uitstoot te verlagen.
Hij wijst op het niet doorgaan van de kilometerheffing, de aanleg van meer asfalt en bezuinigingen op openbaar vervoer. ''Dit is geen geloofwaardig beleid meer.'' Met een hogere belasting op vieze auto's, zouden volgens Milieudefensie de voordelen voor schonere voertuigen betaald kunnen worden.
Bovag
Bovag, de brancheorganisatie van autohandelaren, wil pas reageren als Weekers zijn volledige plan naar buiten brengt. Al noemde een woordvoerder de informatie die woensdag naar buiten sijpelde onwaarschijnlijk: ''Wij hebben geen enkele aanwijzing dat de fiscale voordelen volledig worden geschrapt.''
Bron: www.nu.nl
DEN HAAG - De fiscale voordelen bij de aanschaf en het gebruik van zuinige auto's zullen hoogstwaarschijnlijk verdwijnen.
Het kabinet bespreekt volgende week een voorstel hiervoor van staatssecretaris Frans Weekers (Financiën).
Ingewijden hebben berichtgeving daarover woensdagavond van RTL/Nieuws bevestigd. Nu betaalt een bestuurder van een zuinige auto geen aanschafbelasting en minder wegenbelasting dan gebruikelijk. Met de fiscale voordelen wilde de overheid het aantal zuinige auto's op de weg flink vergroten.
Te duur
Dat loopt zo goed, dat de regeling te duur wordt voor de overheid. Vanaf 2013 verdwijnt de vrijstelling voor de aanschafbelasting. Een jaar later geldt dat ook voor het voordeel bij de wegenbelasting.
Voor zeer schone auto's, zoals een elektrische die minder dan 50 milligram CO2 uitstoot, blijft een vrijstelling van wegenbelasting.
Milieudefensie
Een woordvoerder van Milieudefensie noemde het voorstel van Weekers woensdagavond in een reactie bizar. Volgens hem was het fiscale voordeel voor schone auto's nog de enige ''succesformule'' die over was om de CO2-uitstoot te verlagen.
Hij wijst op het niet doorgaan van de kilometerheffing, de aanleg van meer asfalt en bezuinigingen op openbaar vervoer. ''Dit is geen geloofwaardig beleid meer.'' Met een hogere belasting op vieze auto's, zouden volgens Milieudefensie de voordelen voor schonere voertuigen betaald kunnen worden.
Bovag
Bovag, de brancheorganisatie van autohandelaren, wil pas reageren als Weekers zijn volledige plan naar buiten brengt. Al noemde een woordvoerder de informatie die woensdag naar buiten sijpelde onwaarschijnlijk: ''Wij hebben geen enkele aanwijzing dat de fiscale voordelen volledig worden geschrapt.''
Bron: www.nu.nl
Belastingplan 2011
Vergroening, innovatie en CO2-reductie staan centraal in het beleid ten aanzien van de autobelastingen. Daarom blijft het fiscaal aantrekkelijk om een zeer zuinige auto te rijden of te kopen.
1. Onderzoek
In 2011 blijven de fiscale voordelen voor zeer zuinige auto’s (vrijstelling BPM, vrijstelling motorrijtuigenbelasting en 14% bijtelling) ongewijzigd. Omdat deze vorm van fiscale stimulering bedoeld is als blijvende prikkel tot vergroening, gaat het kabinet de mogelijkheden van periodieke aanscherping van de voorwaarden (CO2-uitstootgrenzen) onderzoeken. Tevens kondigt het kabinet aan dat mensen voor langere tijd zekerheid hebben over de fiscale voordelen. Wie nu een zeer zuinige auto rijdt, profiteert in ieder geval tot 2013 van het nul-tarief in de motorrijtuigenbelasting.
2. Tarieven BPM
In 2010 is een begin gemaakt met de ombouw van de BPM van een heffing op basis van catalogusprijs naar een heffing op basis van CO2-uitstoot. Die lijn wordt in 2011 doorgezet, wat resulteert in aangepaste tarieven en percentages. Vanaf 2013 is de BPM volledig gebaseerd op de hoeveelheid CO2-uitstoot.
3. Overige Maatregelen
De in 2008 gestarte afbouw van de BPM en de daaraan
gekoppelde verhoging van de motorrijtuigenbelasting wordt
stilgezet in afwachting van een definitief besluit over de
kilometerheffing.
Vanaf 1 januari 2011 wordt de aanschaf van
dieselpersonenauto’s die voldoen aan de Euro-6 norm
gestimuleerd door een korting op de BPM. Deze korting
bedraagt in 2011 € 1.500, in 2012 € 1000 en in 2013 en € 500.
De motorrijtuigenbelasting voor motoren wordt zowel in 2011
als in 2012 met 6% verhoogd, en in 2013 met 12%. Deze
verhoging is het gevolg van een besluit uit 2008.
Met ingang van 2012 verandert voor bussen de grondslag voor
de motorrijtuigenbelasting. Het wordt – net als voor alle andere
voertuigen – een heffing op basis van houderschap.
Vergroening, innovatie en CO2-reductie staan centraal in het beleid ten aanzien van de autobelastingen. Daarom blijft het fiscaal aantrekkelijk om een zeer zuinige auto te rijden of te kopen.
1. Onderzoek
In 2011 blijven de fiscale voordelen voor zeer zuinige auto’s (vrijstelling BPM, vrijstelling motorrijtuigenbelasting en 14% bijtelling) ongewijzigd. Omdat deze vorm van fiscale stimulering bedoeld is als blijvende prikkel tot vergroening, gaat het kabinet de mogelijkheden van periodieke aanscherping van de voorwaarden (CO2-uitstootgrenzen) onderzoeken. Tevens kondigt het kabinet aan dat mensen voor langere tijd zekerheid hebben over de fiscale voordelen. Wie nu een zeer zuinige auto rijdt, profiteert in ieder geval tot 2013 van het nul-tarief in de motorrijtuigenbelasting.
2. Tarieven BPM
In 2010 is een begin gemaakt met de ombouw van de BPM van een heffing op basis van catalogusprijs naar een heffing op basis van CO2-uitstoot. Die lijn wordt in 2011 doorgezet, wat resulteert in aangepaste tarieven en percentages. Vanaf 2013 is de BPM volledig gebaseerd op de hoeveelheid CO2-uitstoot.
| Berekeningstabel BPM (voor personenauto’s) | 2010 | 2011 |
| basispercentage BPM (in % catalogusprijs) | 27,4% | 19,0% |
| benzinekorting (in €) | -1.288 | -824 |
| dieseltoeslag (in €) | 1.076 | 1.526 |
| CO2-grenzen benzine | ||
| eerste schijf (gr/km) | 110 | 110 |
| tweede schijf (gr/km) | 180 | 180 |
| derde schijf (gr/km) | 270 | 270 |
| CO2-grenzen diesel (gelden ook voor aardgasauto’s) | ||
| eerste schijf (gr/km) | 95 | 95 |
| tweede schijf (gr/km) | 155 | 155 |
| derde schijf (gr/km) | 232 | 232 |
| tarief eerste schijf euro per gr/km (in €) | 34 | 61 |
| tarief tweede schijf euro per gr/km (in €) | 126 | 202 |
| tarief derde schijf euro per gr/km (in €) | 288 | 471 |
3. Overige Maatregelen
Belastingplan 2010
Stimulering zuinige auto’s
Personenauto’s nemen ongeveer de helft van de CO2-uitstoot van de vervoerssector voor hun rekening. Het kabinet zet daarom in op een CO2-reductie van personenauto’s. Staatssecretaris Jan Kees de Jager kondigt in het Belastingplan 2010 een aantal fiscale maatregelen aan om de aanschaf van zuinige auto’s verder te stimuleren. De innovatieve auto-industrie krijgt hierdoor ook een steun in de rug.
Het gaat om de volgende maatregelen:
• Hogere BPM-korting van € 700 voor zuinige personenauto’s;
• Verlenging BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s;
• Stimulering Euro-6 dieselpersonenauto’s in de BPM;
• Geen bijtelling auto van de zaak voor elektrische auto’s komende 2 jaar;
• Geen motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige auto’s;
• Uitbreiding investeringsfaciliteiten voor zeer zuinige auto’s.
Ombouw BPM naar heffing op basis van CO2-uitstoot
De huidige BPM is onnodig ingewikkeld en stimuleert niet de aanschaf van een innovatieve, zuinige auto. Vorig jaar is daarom besloten de BPM om te bouwen naar een heffing op basis van CO2–uitstoot. Dit zal in vier jaar plaatsvinden. De eerste stap wordt in 2010 gezet. De bonusmalusregeling en de CO2-toeslag worden per 2010 afgeschaft. Deze twee ingewikkelde regelingen zijn niet meer nodig omdat de BPM volledig wordt gebaseerd op CO2-uitstoot.
Hogere BPM-korting van € 700 voor zuinige auto’s
In het Belastingplan van vorig jaar is, in verband met de BPM-ombouw, een BPM-korting van € 500 opgenomen voor zuinige auto’s voor de jaren 2010 en 2011. In dit Belastingplan wordt deze korting voor 2010 verhoogd naar € 700. Hiermee wordt het verschil in BPM tussen zeer zuinige auto’s en zuinige auto’s niet te groot. Zuinige auto’s zijn benzineauto’s met een CO2-uitstoot tussen 110 en 120 g/km en dieselauto’s met een CO2-uitstoot tussen 95 en 104 g/km.
Verlenging BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s (nulemissieauto’s)
Het kabinet wil het gebruik van de elektrische auto stimuleren. De BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s wordt daarom verlengd tot 2018. Zonder deze maatregel zou de vrijstelling per 1 juli 2013 zijn komen te vervallen. De vrijstelling wordt verlengd tot 2018, omdat dan naar verwachting de afbouw van de BPM, in het kader van de kilometerbeprijzing, is voltooid.
Stimulering Euro-6 dieselpersonenauto’s in de BPM
Vanaf 1 januari 2011 wordt de aanschaf van dieselpersonenauto’s die voldoen aan de Euro-6 norm gestimuleerd door een korting op de BPM. Deze korting bedraagt € 1 500 in 2011, € 1000 in 2012 en € 500 in 2013. Naar verwachting is het aandeel van dieselpersonenauto’s dat voldoet aan de Euro-6 norm vanaf 2014 dermate groot dat deze korting niet meer nodig is. Vanaf 1 januari 2011 is een affabriekroetfilter voor dieselpersonenauto’s verplicht, voor 2010 geldt nog een korting voor deze auto’s van € 300.
Stimulering zuinige auto’s
Personenauto’s nemen ongeveer de helft van de CO2-uitstoot van de vervoerssector voor hun rekening. Het kabinet zet daarom in op een CO2-reductie van personenauto’s. Staatssecretaris Jan Kees de Jager kondigt in het Belastingplan 2010 een aantal fiscale maatregelen aan om de aanschaf van zuinige auto’s verder te stimuleren. De innovatieve auto-industrie krijgt hierdoor ook een steun in de rug.
Het gaat om de volgende maatregelen:
• Hogere BPM-korting van € 700 voor zuinige personenauto’s;
• Verlenging BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s;
• Stimulering Euro-6 dieselpersonenauto’s in de BPM;
• Geen bijtelling auto van de zaak voor elektrische auto’s komende 2 jaar;
• Geen motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige auto’s;
• Uitbreiding investeringsfaciliteiten voor zeer zuinige auto’s.
Ombouw BPM naar heffing op basis van CO2-uitstoot
De huidige BPM is onnodig ingewikkeld en stimuleert niet de aanschaf van een innovatieve, zuinige auto. Vorig jaar is daarom besloten de BPM om te bouwen naar een heffing op basis van CO2–uitstoot. Dit zal in vier jaar plaatsvinden. De eerste stap wordt in 2010 gezet. De bonusmalusregeling en de CO2-toeslag worden per 2010 afgeschaft. Deze twee ingewikkelde regelingen zijn niet meer nodig omdat de BPM volledig wordt gebaseerd op CO2-uitstoot.
Hogere BPM-korting van € 700 voor zuinige auto’s
In het Belastingplan van vorig jaar is, in verband met de BPM-ombouw, een BPM-korting van € 500 opgenomen voor zuinige auto’s voor de jaren 2010 en 2011. In dit Belastingplan wordt deze korting voor 2010 verhoogd naar € 700. Hiermee wordt het verschil in BPM tussen zeer zuinige auto’s en zuinige auto’s niet te groot. Zuinige auto’s zijn benzineauto’s met een CO2-uitstoot tussen 110 en 120 g/km en dieselauto’s met een CO2-uitstoot tussen 95 en 104 g/km.
Verlenging BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s (nulemissieauto’s)
Het kabinet wil het gebruik van de elektrische auto stimuleren. De BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s wordt daarom verlengd tot 2018. Zonder deze maatregel zou de vrijstelling per 1 juli 2013 zijn komen te vervallen. De vrijstelling wordt verlengd tot 2018, omdat dan naar verwachting de afbouw van de BPM, in het kader van de kilometerbeprijzing, is voltooid.
Stimulering Euro-6 dieselpersonenauto’s in de BPM
Vanaf 1 januari 2011 wordt de aanschaf van dieselpersonenauto’s die voldoen aan de Euro-6 norm gestimuleerd door een korting op de BPM. Deze korting bedraagt € 1 500 in 2011, € 1000 in 2012 en € 500 in 2013. Naar verwachting is het aandeel van dieselpersonenauto’s dat voldoet aan de Euro-6 norm vanaf 2014 dermate groot dat deze korting niet meer nodig is. Vanaf 1 januari 2011 is een affabriekroetfilter voor dieselpersonenauto’s verplicht, voor 2010 geldt nog een korting voor deze auto’s van € 300.